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參加交通工具行業(yè)好展會——2010上海國際自行車展感想

時間:2010-06-09   

好展會網(wǎng)  交通設(shè)施專題】 <p>2010年的上海的自行車展,聽朋友說是自行車行業(yè)里面一個不錯的好展會,所以決定去看一下。</p> <p>那天很早就到了,終于把時間熬到了9點鐘開始開館,可是進入大廳后才發(fā)現(xiàn)很混亂,由于入場的人數(shù)比較多,所以很混亂,人群擁擠,而且沒有很有效的疏導(dǎo),這種情況我想任何展覽會應(yīng)該都是會存在的,中國人的習(xí)慣就是趕早,所以這個應(yīng)該是可以預(yù)想到的,尤其是參觀證的辦理,有名片的可以直接換參觀證,車友參觀需要等級一下,所以這次專門帶的名片去的,我是在擁擠中順利的拿到了參觀證,可是這次的參觀證讓我有些失望,背面而非是下一年展會的宣傳,而是改成廣告了,雖然無可厚非,畢竟能賺錢嘛,但是我對此深表遺憾。</p> <p>種種的不好的感覺,讓我對此次車展開始失望,也因此嚴重影響了我的參觀心情。這次車展所有的展館我?guī)缀醵紱]有完整的參觀完過。</p> <p>由于第一天狀態(tài)不好,心情不好,而且背包背的也很累。沒有怎么轉(zhuǎn),但也重點的看了幾個展區(qū),匆匆的離開了,但是第一天給我的感覺就是,今年的車展沒有什么太創(chuàng)新的東西,大多都是去年新思想的延伸。</p> <p>第二天還是重點的幾個展區(qū),由于受今年時間的限制,很多地方只是走馬觀花,有的展館甚至觀都沒有觀。</p> <p>整體的感覺是這幾個方面:</p> <p>第一:去年的新思想和創(chuàng)新的車種,在今年進入普及的時代,很多品牌都在效仿。最典型的就是FIXDE車種,這種有死飛和棘輪飛輪的雙重驅(qū)動的車種,原來一直是玩特技的發(fā)燒友存在的,今年車展上很多品牌推出了平民化的這種類型的車子,而且小論經(jīng)也開始出現(xiàn)。雖然我不是很看好這種車型的發(fā)展,畢竟這種車不是一般人能騎的,雖然是兩種驅(qū)動,但是最大的樂趣是在死飛那里。但是這種車型所代表的騎行方式一直是我很贊同的,時尚化的城市代步,這種風(fēng)潮應(yīng)該是以后自行車兩個發(fā)展方向之一。</p> <p>第二:整車品牌在增多。隨著運動車的普及,很多自行車品牌都在轉(zhuǎn)變觀念,所以今年的車展上出現(xiàn)了很多沒有聽說過的品牌整車,也許這些車廠并不是新的,也許以前是在做代工,總之,這些品牌是新的。這說明了一個方向,就是運動車以后就不單單是GIANT和美利達兩個品牌在角逐了,將會有更多的品牌加入到這個市場的征戰(zhàn)中去。也許只有這樣對于我這種以DIY 為主要業(yè)務(wù)的車店才能有機會,只有同類型的競爭達到激烈甚至是白熱化的時候,才會有更多的機會,差異化才能發(fā)揮真正的威力。品牌整車的思路是對的,產(chǎn)品千篇一律只能是加劇價格戰(zhàn),別沒有任何的作用。</p> <p>第三:設(shè)備廠商參展比去年增加了一倍。隨著整車品牌的增多,當(dāng)然一些設(shè)備廠商也不會放棄這個機會,所以來參展的自行車生產(chǎn)過程中需要用的機械設(shè)備廠商也比去年多了很多,車架焊接機器人,輪組自動生產(chǎn)線等幾乎涉及到整個自行車生產(chǎn)過程的設(shè)備都有了,前叉,車架,輪組。</p> <p>第四:色彩化、時尚化、個性化加劇。車標(biāo)印刷廠商也在今年的車展上的展臺面積可不算小,不管是什么類型的車種,車子的時尚化和色彩化是是公共的變化在今年的車展上。而且還有那種小型娛樂車的出現(xiàn)不失為為缺乏創(chuàng)新的今年車展的一個亮點。</p> <p>第五:碳纖維的產(chǎn)品也在增多。還有廠商在叫囂今年是碳纖元年,意思就是以后碳纖將會有長足的發(fā)展,不過也許會,因為運動車發(fā)展到明年的時候,也基本上是該出現(xiàn)一個分支的時候:一方面是,傾向于運動和業(yè)余競技;另一方面是,趨于城市休閑化的多功能車。所以運動和業(yè)余競技的高級發(fā)展階段自然就是碳纖產(chǎn)品了。</p> <p>第六:所謂的運動折疊車講走向沒落。P8 這種運動折疊車剛推出的時候確實因為新的概念,火了一段時間,可是隨著實際的操作發(fā)現(xiàn),這種車子有著兩個先天的缺陷,20寸的輪徑加上相對較重的變速結(jié)構(gòu)和車架,這種車子在重量上已經(jīng)并不便攜,尤其是坐火車要走那么遠的路。另一個毛病就是定位的運動,這個缺陷由于主梁的折疊也應(yīng)經(jīng)成為缺陷,畢竟不結(jié)實。今年在大行的展臺上,看到展出的基本上都是20寸輪徑的,還有個別的26輪徑。我的觀點是,折疊車應(yīng)該是很大一部分市場的,但是折疊車應(yīng)該有折疊車的優(yōu)勢,無論折疊車是坐車,是4+2還是別的前期交通形式,便攜始終應(yīng)該是放在第一位的。開車出去玩的人還會去拿折疊騎山路嗎 ?還有就是喜歡運動,而又需要坐火車的車友,應(yīng)該是另一種車型,而現(xiàn)行的折疊又不能滿足要求,主梁可拆那種大強度的,也就上下火車拆裝一次,只要好拆,并在乎節(jié)省的那幾分鐘的時間。</p> <p>在這次車展上,大行沒有一個新品,臺灣的折疊車歐亞馬也大大的縮小的自己站臺里20寸輪徑折疊車的展出面積,反而增加了很多26輪徑的運動車。以及451輪徑規(guī)格的20寸輪子折疊車,似乎是走的輕量化之路??偟膩碚f,折疊車從去年開始走下坡路,到今年更為明顯,如果不改變現(xiàn)有的設(shè)計思路,現(xiàn)有的產(chǎn)品必然走線死亡。</p> <p>總之,車子的設(shè)計就是在揣摩人的心理,在車展上的信息只是部分廠商靠自己的理解來設(shè)計出的產(chǎn)品帶來的。也僅僅是自己行動的參考而已,畢竟產(chǎn)品的設(shè)計還是需要市場來驗證的,就如經(jīng)濟學(xué)里的一個分支:消費心理學(xué)。<br /><br />  </p> <p>&nbsp;</p>
(好展會網(wǎng)  交通設(shè)施專題  )
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